Tiếng Anh A disaster of Titanic proportions - IELTS Reading

A disaster of Titanic proportions

At 11.39 p. M. On the evening of Sunday 14 April 1912, lookouts Frederick Fleet and Reginald Lee on the forward mast of the Titanic sighted an eerie, black mass coming into view directly in front of the ship. Fleet picked up the phone to the helm, waited for Sixth Officer Moody to answer, and yelled 'Iceberg, right ahead!'The greatest disaster in maritime history was about to be set in motion.

Thirty-seven seconds later, despite the efforts of officers in the bridge and engine room to steer around the iceberg, the Titanic struck a piece of submerged ice, bursting rivets in the ship's hull and flooding the first five watertight compartments. The ship's designer, Thomas Andrews, carried out a visual inspection of the ship's damage and informed Captain Smith at midnight that the ship would sink in less than two hours. By 12.30 a. M, the lifeboats were being filled with women and children, after Smith had given the command for them to be uncovered and swung out 15 minutes earlier. The first lifeboat was successfully lowered 15 minutes later, with only 28 of its 65 seats occupied. By 1.15 a. M, the waterline was beginning to reach the Titanic 's name on the ship's bow, and over the next hour every lifeboat would be released as officers struggled to maintain order amongst the growing panic on board.

The closing moments of the Titanic 's sinking began shortly after 2 a. M, as the last lifeboat was lowered and the ship's propellers lifted out of the water, leaving the 1, 500 passengers still on board to surge towards the stern. At 2.17 a. M, Harold Bride and Jack Philips tapped out their last wireless message after being relieved of duty as the ship's wireless operators, and the ship's band stopped playing. Less than a minute later, occupants of the lifeboats witnessed the ship's lights flash once, then go black, and a huge roar signalled the Titanic 's contents plunging towards the bow, causing the front half of the ship to break off and go under. The Titanic' s stern bobbed up momentarily, and at 2.20 a. M, the ship finally disappeared beneath the frigid waters.

What or who was responsible for the scale of this catastrophe? Explanations abound, some that focus on very small details. Due to a last minute change in the ship's officer line-up, iceberg lookouts Frederick Fleet and Reginald Lee were making do without a pair of binoculars that an officer transferred off the ship in Southampton had left in a cupboard onboard, unbeknownst to any of the ship's crew. Fleet, who survived the sinking, insisted at a subsequent inquiry that he could have identified the iceberg in time to avert disaster if he had been in possession of the binoculars.

Less than an hour before the Titanic struck the iceberg, wireless operator Cyril Evans on the Californian, located just 20 miles to the north, tried to contact operator Jack Philips on the Titanic to warn him of pack ice in the area.'Shut up, shut up, you're jamming my signal', Philips replied.'I'm busy.'The Titanic' s wireless system had broken down for several hours earlier that day, and Philips was clearing a backlog of personal messages that passengers had requested to be sent to family and friends in the USA. Nevertheless, Captain Smith had maintained the ship's speed of 22 knots despite multiple earlier warnings of ice ahead. It has been suggested that Smith was under pressure to make headlines by arriving early in New York, but maritime historians such as Richard Howell have countered this perception, noting that Smith was simply following common procedure at the time, and not behaving recklessly.

One of the strongest explanations for the severe loss of life has been the fact that the Titanic did not carry enough lifeboats for everyone on board. Maritime regulations at the time tied lifeboat capacity to ship size, not to the number of passengers on board. This meant that the Titanic, with room for 1, 178 of its 2, 222 passengers, actually surpassed the Board of Trade's requirement that it carry lifeboats for 1, 060 of its passengers. Nevertheless, with lifeboats being lowered less than half full in many cases, and only 712 passengers surviving despite a two and a half hour window of opportunity, more lifeboats would not have guaranteed more survivors in the absence of better training and preparation. Many passengers were confused about where to go after the order to launch lifeboats was given; a lifeboat drill scheduled for earlier on the same day that the Titanic struck the iceberg was cancelled by Captain Smith, in order to allow passengers to attend church.

Complete the table below.

Choose NO MORE THAN TWO WORDS from the text for each answer.

Write your answers in boxes 1-6 on your answer sheet.



1)..

2)..

3)..

4)..

5)..

6)..



Do the following statements agree with the information given in Reading Passage 1? In boxes 7-13 on your answer sheet, write

TRUE if the statement agrees with the information

FALSE if the statement contradicts the information

NOT GIVEN if there is no information on this

7) The binoculars for the men on watch had been left in a crew locker in Southampton.

* TRUE

* FALSE

* NOT GIVEN

8) The missing binoculars were the major factor leading to the collision with the iceberg.

* TRUE

* FALSE

* NOT GIVEN

9) Philips missed notification about the ice from Evans because the Titanic s wireless system was not functioning at the time.

* TRUE

* FALSE

* NOT GIVEN

10) Captain Smith knew there was ice in the area.

* TRUE

* FALSE

* NOT GIVEN

11) Howell believed the captains failure to reduce speed was an irresponsible action.

* TRUE

* FALSE

* NOT GIVEN

12) The Titanic was able to seat more passengers in lifeboats than the Board of Trade required.

* TRUE

* FALSE

* NOT GIVEN

13) A lifeboat drill would have saved more lives.

* TRUE

* FALSE

* NOT GIVEN

*BẢN DỊCH

Đây là bản dịch sang tiếng Việt của văn bản bạn cung cấp:

Một thảm họa khủng khiếp - Titanic

Vào lúc 11 giờ 39 phút tối Chủ Nhật ngày 14 tháng 4 năm 1912, các nhân viên tuần tra Frederick Fleet và Reginald Lee trên cột buồm phía trước của tàu Titanic đã nhìn thấy một khối đen kỳ lạ xuất hiện ngay phía trước con tàu. Fleet nhấc điện thoại gọi đến buồng lái, đợi Sĩ quan thứ Sáu Moody trả lời, và hét lên "Tảng băng, ngay phía trước!" Thảm họa lớn nhất trong lịch sử hàng hải sắp sửa diễn ra.

Ba mươi bảy giây sau, mặc dù các sĩ quan ở buồng lái và phòng động cơ đã cố gắng lái tránh tảng băng, Titanic vẫn va vào một khối băng chìm, làm vỡ các đinh tán trên thân tàu và làm ngập năm khoang kín nước đầu tiên. Thomas Andrews, nhà thiết kế của con tàu, đã kiểm tra trực quan thiệt hại của con tàu và thông báo cho Thuyền trưởng Smith vào nửa đêm rằng con tàu sẽ chìm trong vòng chưa đầy hai giờ. Đến 12 giờ 30 phút sáng, các xuồng cứu sinh đã được lấp đầy phụ nữ và trẻ em, sau khi Thuyền trưởng Smith đã ra lệnh mở nắp và hạ chúng xuống 15 phút trước đó. Xuồng cứu sinh đầu tiên được hạ thành công 15 phút sau đó, chỉ có 28 trong số 65 chỗ ngồi được lấp đầy. Đến 1 giờ 15 phút sáng, mực nước bắt đầu chạm đến tên của tàu Titanic trên mũi tàu, và trong giờ tiếp theo, mỗi xuồng cứu sinh sẽ được hạ xuống khi các sĩ quan vật lộn để duy trì trật tự giữa sự hoảng loạn ngày càng tăng trên tàu.

Những khoảnh khắc cuối cùng của vụ chìm tàu Titanic bắt đầu ngay sau 2 giờ sáng, khi xuồng cứu sinh cuối cùng được hạ xuống và các chân vịt của con tàu nhấc lên khỏi mặt nước, khiến 1.500 hành khách vẫn còn trên tàu đổ dồn về phía đuôi tàu. Vào lúc 2 giờ 17 phút sáng, Harold Bride và Jack Philips gõ tin nhắn không dây cuối cùng sau khi được miễn nhiệm vụ là nhân viên điện đài của tàu, và ban nhạc của tàu ngừng chơi. Chưa đầy một phút sau, những người trên xuồng cứu sinh chứng kiến đèn của con tàu nhấp nháy một lần, rồi tắt ngúm, và một tiếng gầm lớn báo hiệu các vật bên trong tàu Titanic đang lao về phía mũi tàu, khiến nửa trước của con tàu bị gãy rời và chìm xuống. Đuôi tàu Titanic nổi lên một lát, và vào lúc 2 giờ 20 phút sáng, con tàu cuối cùng biến mất dưới làn nước lạnh giá.

Điều gì hay ai chịu trách nhiệm cho quy mô của thảm họa này? Có rất nhiều lời giải thích, một số tập trung vào những chi tiết rất nhỏ. Do sự thay đổi vào phút chót trong đội ngũ sĩ quan của tàu, các nhân viên tuần tra tảng băng Frederick Fleet và Reginald Lee đã phải xoay sở mà không có một cặp ống nhòm mà một sĩ quan đã chuyển sang tàu khác ở Southampton đã để lại trong tủ trên tàu, mà không ai trong thủy thủ đoàn biết. Fleet, người sống sót sau vụ chìm tàu, đã khẳng định tại một cuộc điều tra sau đó rằng ông có thể đã xác định được tảng băng kịp thời để ngăn chặn thảm họa nếu ông có ống nhòm.

Chưa đầy một giờ trước khi tàu Titanic va vào tảng băng, nhân viên điện đài Cyril Evans trên tàu Californian, chỉ cách đó 20 dặm về phía bắc, đã cố gắng liên lạc với nhân viên điện đài Jack Philips trên tàu Titanic để cảnh báo anh ta về băng trôi trong khu vực. "Im đi, im đi, anh đang làm nhiễu tín hiệu của tôi", Philips trả lời. "Tôi bận." Hệ thống không dây của tàu Titanic đã bị hỏng vài giờ trước đó trong ngày, và Philips đang xử lý một lượng lớn tin nhắn cá nhân mà hành khách đã yêu cầu gửi cho gia đình và bạn bè ở Hoa Kỳ. Tuy nhiên, Thuyền trưởng Smith vẫn duy trì tốc độ 22 hải lý/giờ của con tàu mặc dù đã có nhiều cảnh báo về băng trôi phía trước. Người ta cho rằng Smith đã chịu áp lực phải tạo tiêu đề bằng cách đến New York sớm, nhưng các nhà sử học hàng hải như Richard Howell đã bác bỏ nhận định này, lưu ý rằng Smith chỉ đơn thuần tuân theo quy trình thông thường vào thời điểm đó, và không hành động liều lĩnh.

Một trong những lời giải thích mạnh mẽ nhất cho tổn thất sinh mạng nghiêm trọng là thực tế tàu Titanic không chở đủ xuồng cứu sinh cho tất cả mọi người trên tàu. Các quy định hàng hải vào thời điểm đó quy định sức chứa của xuồng cứu sinh dựa trên kích thước tàu, không phải số lượng hành khách trên tàu. Điều này có nghĩa là Titanic, với chỗ chứa cho 1.178 trong số 2.222 hành khách, thực sự đã vượt quá yêu cầu của Hội đồng Thương mại rằng nó phải chở xuồng cứu sinh cho 1.060 hành khách. Tuy nhiên, với việc các xuồng cứu sinh được hạ xuống chỉ đầy chưa đến một nửa trong nhiều trường hợp, và chỉ có 712 hành khách sống sót mặc dù có một khoảng thời gian hai tiếng rưỡi để sơ tán, việc có nhiều xuồng cứu sinh hơn sẽ không đảm bảo có thêm người sống sót nếu không có sự huấn luyện và chuẩn bị tốt hơn. Nhiều hành khách đã bối rối không biết đi đâu sau khi lệnh hạ xuồng cứu sinh được đưa ra; một cuộc diễn tập xuồng cứu sinh dự kiến diễn ra sớm hơn vào cùng ngày Titanic va vào tảng băng đã bị Thuyền trưởng Smith hủy bỏ, để cho phép hành khách đi nhà thờ.

*ĐÁP ÁN

1) (FREDERICK) FLEET

2) LOOKOUT

3) MIDNIGHT [OR]12 (. 00) A. M. /AM

4) LIFEBOATS

5) WIRELESS OPERATORS

6) (WIRELESS) MESSAGE

7) FALSE

8) NOT GIVEN

9) FALSE

10) TRUE

11) FALSE

12) TRUE

13) NOT GIVEN